TEST: Suzuki Swift 4×4 – Jediný na trhu

Pohon všech kol je v kategorii malých vozů unikátem. Pořídit si ho můžete díky nabídce Suzuki. Ta poskytuje model Swift 4×4 od 279 920 Kč.

Suzuki je tradičním výrobcem vozů s pohonem všech kol, což se zákonitě podepisuje i na jejím modelovém portfoliu. To nenabízí pouze čtyřkolky Grand Vitara, Jimny či Kizashi, ale i pohon všech čtyř kol v nejmenší třídě. A právě testovaný swift  či model SX4 jsou toho jasným důkazem. Zároveň se tak Suzuki Swift  stává jednou z nejdostupnějších čtyřkolek na našem trhu, když ho překonává pouze Dacia Duster s cenovkou stoupající v případě pohonu 4×4 od 263 920 Kč bez DPH.

Suzuki Swift s  pohonem všech kol je k  dispozici v  pětidveřovém provedení s výbavou GL/AC a s motorizací 1.2 VVT o výkonu 69 kW. Toto provedení je o 48 000 Kč dražší než standardní verze s pohonem předních kol, nicméně zahrnuje velmi bohatou výbavu s multimediálním systémem, klimatizací, vyhříváním sedadel či plnou bezpečnostní výbavou včetně sedmi airbagů a ESP.

Zatímco motor 1.2 VVT s velmi slušným výkonem disponuje variabilním časováním ventilů, o pohon 4×4 se stará léty osvědčená klasika s viskózní spojkou, kdy jsou standardně poháněna pouze přední kola a až v momentu, kdy dojde k jejich prokluzu, se do hry zapojují i kola zadní. I přes přítomnost tohoto pohonu se však swift  do  náročnějšího terénu nijak nepohrne a bude sázet zejména na bezpečný provoz či jistotu na površích se zmenšenou adhezí. Z praktického hlediska mu totiž malinko ubírá nevýhodné umístění diferenciálu zadní nápravy, takže světlá výška zůstává shodná se standardním modelem (140 mm).

V provozu a zejména za již zmíněných zhoršených adhezních podmínek vám však swift  4×4 poskytne velkou jistotu a nadále si s ním užijete dostatek zábavy. Jízdní vlastnosti dosahují velmi vysoké úrovně, za  což se postaví jak vhodně nastavený podvozek, tak i přesné a citlivé řízení, či nízká váha automobilu.

Dobré parametry vykazuje i samotný agregát, který dokáže jezdit po městě s velmi slušnou spotřebou kolem 6,5 l/100 km. Pokud ale zatoužíte po jeho živelnějším projevu, je třeba motor vytočit nad 4000 otáček. Naopak pokud vsadíte na ekonomickou jízdu, dosáhnete se swiftem i  spotřeby okolo pěti litrů na sto km. Rušit budou akorát vyšší otáčky při zvoleném dálničním tempu.

O co více vám nabídne swift  4×4 na jízdních vlastnostech a prostupnosti v náročnějších oblastech, o to klesne jeho praktičnost. Zavazadlový prostor tentokrát nabídne hodně slabých 210 litrů objemu a zvýšenou nákladovou hranu a vzhledem k pohonu byla o něco zmenšena i palivová nádrž. Zatímco na předních místech je prostoru v rámci třídy malých vozů dostatek, dvojice dospělých pasažérů si za sebe bude sedat jen s notnými ústupky z pohodlí. Naopak pochválit lze ergonomii řidičova pracoviště a  všech ovladačů, která splňuje až na jedinou výjimku ta nejpřísnější měřítka. Onou výjimkou je již tradičně ovládání palubního počítače zastaralým kolíčkem, na což si v této třídě japonských vozů ale začínáme pomalu zvykat.

{gallery}automobil_ve_firme/suzuki_swift{/gallery}