Která škodovka si drží nejlépe zůstatkovou hodnotu?
23. 12. 2020
Vozy Škoda jsou v čele prodejů nových aut v Česku, logicky tedy vévodí i počtem prodaných ojetin. Společnost Cebia analyzovala její jednotlivé modely a zjistila, jaká je zůstatková hodnota jednotlivých modelů Škoda po dvou či sedmi letech provozu a které si stojí nejlépe.
Podle cenové analýzy, kterou provedla Cebia pomocí profesionálního systému na oceňování vozidel CebiCat GT a kdy srovnala nejprodávanější ojeté vozy značky Škoda s průměrem ostatních benzínových či dieselových vozidel ze stejné třídy na trhu, si v porovnání s jinými vozidly nejlépe drží cenu benzínové modely Škoda Octavia. Průměrná obvyklá cena modelu Škoda Octavia třetí generace Ambition 1.5 TSI se 110 kW je po dvou letech na 73 % ceny nového vozidla. Oproti průměru nižší střední třídy benzínových vozidel je to o 5 procentních bodů více.
V sedmi letech stáří klesne hodnota této Octavie na 42 %, což je opět v porovnání s ostatními vozidly o 5 procentních bodů více. Octavie v provedení combi s dieselovým motorem 2.0 TDI se 110 kW udržuje sice náskok před ostatními naftovými vozidly ze stejné třídy, po dvou letech je však její hodnota o 8 procentních bodů nižší než u benzínové verze (což je dáno mj. vyšším průměrným kilometrovým nájezdem a širší nabídkou naftových verzí na trhu ojetých vozidel) – tj. 65 % pořizovací ceny nového vozu (o 4 procentní body více než je průměr ostatních vozidel). Po sedmi letech je její cena na třetině (34 %, o 5 p. b. více než průměr ostatních vozidel).
Na zůstatkovou cenu má vliv i dostupnost informací z historie vozidla
Na pomalejší pokles zůstatkové ceny vozů Škoda má přitom zásadní vliv velký zájem kupujících o tyto vozy, který je dán tradicí, užitnou hodnotou jednotlivých modelů, relativně levnými a snadno dostupnými náhradními díly, dostupností servisů a v neposlední řadě také dostupností informací o historii vozů. Právě vozy značky Škoda patří k těm, o nichž se toho dá zjistit nejvíc a lze říci, že lidé tak častěji nekupují zajíce v pytli jako v případě některých jiných značek. To, že benzínové modely ztrácejí po sedmi letech na ceně méně než naftové, je dáno především tím, že v průměru vykazují nižší kilometrový nájezd, což má na cenu zásadní vliv.
Sedmiletý Superb na naftu si drží o 6 procentních bodů lépe hodnotu než srovnatelná vozidla
V případě modelů Superb je z hlediska poklesu zůstatkové hodnoty po dvou letech od zakoupení jedno, zda máte benzínové či naftové provedení. V obou případech se drží na 66 %. S přibývajícími lety však začnou modely s dieselovými motory klesat rychleji na ceně než benzínové. Po sedmi letech je průměrná hodnota benzínového Superbu 3. generace Style 1.5 TSI se 110 kW 37 % pořizovací ceny nového vozu, zatímco v případě naftového modelu 3. generace L&K combi 2.0 TDI se 140 kW je zůstatková cena jen 29 %. I tak je ale zůstatková cena o 6 procentních bodů vyšší než průměr ostatních naftových vozidel ze segmentu vyšších středních vozidel. Po sedmi letech od výroby je rozdíl mezi poměrem zůstatkové ceny naftového Superbu a průměrem ostatních srovnatelných vozidel větší než v případě benzínového provedení, kde rozdíl činí jen 2 procentní body.
Hodnota Fabie klesá nejpomaleji
Fabie klesá na ceně ještě pomaleji než Octavie. Analýza benzínového modelu 3. generace Ambition 1.0 MPI s 55 kW ukázala, že po dvou letech si drží hodnotu stejně jako benzínová Octavie na 73 % pořizovací ceny nového vozu. Ostatní benzínová vozidla ze segmentu nižších a malých vozidel si však drží zůstatkovou cenu rovněž na 73 %. Rozdíl nastává až po sedmi letech, kdy zůstatková hodnota Fabie dosahuje 45 %, zatímco průměrná zůstatková hodnota ostatních srovnatelných vozidel 43 %. Vozidla ze segmentu nižších a malých vozidel jsou levná, ideální pro městský provoz nebo jako druhé auto do rodiny, a proto se těší velkému zájmu a jejich hodnota tak klesá nejpomaleji. Důvodem, proč si malá, zejména dvouletá, vozidla drží vysokou zůstatkovou hodnotu, je i skutečnost, že jsou oproti ostatním vozům častěji ve vlastnictví fyzických osob, které se jich jen nerady po krátké době od zakoupení zbavují, a pokud ano, pak nejsou připraveny akceptovat vyšší cenový pokles oproti hodnotě nového vozu.
Zdroj: Cebia
