TEST: Ford C-Max 1.6 TDCi – Precizní práce

Jakkoli je Ford C-Max určen spíše pro individuální manažerské nákupy, skrývá uvnitř věci podstatné pro mnohem typičtější flotilový vůz – jako první totiž využívá globální platformu Fordu pro vozy segmentu C, na které se už představil nový focus.

Pokud bych měl zvolit jedno slovo, které je pro nový C-Max charakteristické, bylo by to „precizní“. Precizní jsou použité materiály, systém sklápění sedadel nebo třeba řazení. Ale popořádku. Druhá generace malého MPV se nabízí ve dvou provedeních – jako pětimístný vůz nebo pod názvem Grand C-Max s  dvojicí sedadel navíc. Tu umožnil osadit o 140 mm delší rozvor náprav, který u  pětimístné verze činí 2648 mm při délce 4380 mm.

Na první pohled se obě verze odlišují tím, že ta kratší má zadní boční dveře klasické, ta delší posuvné. Vzhled interiéru i exteriéru vychází z již delší dobu uplatňovaného „kinetického“ designu, najdete zde tedy mnoho společného s  dalšími vozy Ford. U  MPV se ovšem hraje spíše na  funkčnost a  užitné vlastnosti. V této oblasti nabízí C-Max dostatek prostoru i pohodlí. Základní objem kufru činí solidních 471, až po střechu 628 litrů zavazadel. Zadní sedadla jsou dělená v  poměru 40/20/40 a  nezávisle sklopná.

Na přání dodávaný systém Comfort umožňuje posunout obě krajní sedadla směrem dozadu a blíž ke středové ose vozidla. Radost mi neudělaly některé ergonomické detaily, zejména ovládání přístrojů – například na multifunkčním volantu jsou na obou jeho stranách stejné ovladače, bohužel nepopsané. Naopak jiné detaily hodnotím velmi vysoko, například díky speciálně tvarovaným A-sloupkům je výborně vidět z auta šikmo vpřed, nebo zdánlivý detail – jedna volba palubního počítače umožňuje vidět na  jedné obrazovce dohromady více údajů – není tedy třeba přepínat mezi spotřebou, dojezdem, časem apod.

Bez připomínek platí dlouhodobě známá rovnice Ford = skvělé jízdní vlastnosti. C-Max totiž jezdí tak dobře, že strčí do kapsy nejen většinu kombíků, ale i řadu kompaktních hatchbacků. Zkrátka pokud rádi řídíte, s C-Maxem si to užijete. Ford hodně zapracoval i  na  motorech, takže v  C-Maxu najdete třeba zcela nový zážehový čtyřválec Ford EcoBoost SCTi 1,6 l ve  variantách 110 a  132 kW. Rozsáhlou inovací prošly i  vznětové agregáty Duratorq TDCi 1,6 l a  2,0 l. A  perlička na závěr – už v sériové výbavě je bezvíčkové hrdlo nádrže Ford EasyFuel, které bylo speciálně navrženo podle průměru tankovacích pistolí. Pistoli s naftou tak nelze zasunout do hrdla nádrže vozu spalujícího benzín a naopak.

{gallery}automobil_ve_firme/Ford_C_Max{/gallery}