Vaše společnost patří mezi deset největších leasingových společností. Máte řadu zkušeností především v oblasti operativního leasingu. Kde by podle vás měli flotiloví manažeři hledat možnosti, jak snížit náklady za provoz svých služebních vozidel?
Cest ke snížení provozních nákladů je určitě mnoho, ale za nejúčinnější pokládám zaměřit se na výchovu a motivaci uživatelů-řidičů.
Například pohonné hmoty. Ať už jsou auta financována jakýmkoli způsobem, vždy jdou k tíži uživatele náklady na pohonné hmoty. A někdy stačí maličkosti, jako například sledovat, kde řidiči tankují a zdali nejsou motivovaní k nákupu dražších paliv nabídkami bonusů čerpacích stanic. Většina firem využívá pro nákup pohonných hmot a případně i dalšího materiálu nebo služeb platební karty a i zde lze změnou poskytovatele docílit úspor.
Vedle toho se stále častěji v praxi úspěšně uplatňují nepopulární rozhodnutí s cílem účinně eliminovat soukromé jízdy nebo neproduktivní provoz monitoringem pohybu vozidel.
Jakou pohonnou jednotku (zážehovou nebo vznětovou) zvolit s ohledem na náklady a nájezd ujetých kilometrů?
Bohužel nové generace motorů a vývoj cen na trhu s palivy rozdíly smazaly. Dnes je spíše trendem vybírat si auta s co nejmenším obsahem s cílem získat levnější povinné ručení a silniční daň.
Vyplatí se pořizovat si do vozových parků automobily s alternativními nebo hybridními pohony?
Domnívám se, že je to zatím spíše investice do budoucnosti. Na každém významnějším autosalonu budí zaslouženou pozornost vozidla s alternativními nebo hybridními pohony, ale pořízení těch, které se dostaly do sériové výroby, je stále o řád dražší než klasické modely. V ČR navíc stále není ani podpora pro tyto ekologické investice a rozvinutá příslušná infrastruktura.
Lze zavedením spoluúčasti řidičů na nákladech za vozidlo a elektronické knihy jízd znatelně ušetřit?
Jakékoli přenesení zodpovědnosti za svěřený majetek má pozitivní efekt v tom, že se k němu lidé začnou chovat poněkud šetrněji. Pokud tedy správně motivujete řidiče k úsporám, úspory se určitě dostaví. Otázkou však je, co je chápáno pod pojmem "spoluúčast řidičů". Užívá-li zaměstnanec auto také k soukromým účelům, většinou bez problémů akceptuje ke své tíži poměrnou část nákladů na provoz a jeho snahou je tyto náklady snižovat. Elektronická kniha jízd je účinný nástroj pro omezení manipulace s údaji o uskutečněných cestách, avšak neměla by být vnímána jenom jako demotivační nástroj kontroly.
Vždy je však důležité, aby byla pravidla mezi zaměstnancem a zaměstnavatelem definována jednoznačně.
Jaký význam přisuzujete pneumatikám? Je vhodné šetřit v této oblasti a pro nemanažerská vozidla nakupovat levnější kategorie "Medium" nebo "Low"?
Šetřit se přirozeně dá i při nákupu pneumatik. Většinou se hledá určitá rovnováha mezi cenou a kvalitou. Ale úspor se dá docílit i zodpovědnějším přístupem k pneumatikám při provozu. Pravidelná kontrola pneumatik a méně agresivní styl jízdy může pomoci prodloužit jejich životnost.
Jaký by měl být jednoduchý návod pro rozhodování, zda zvolit finanční nebo operativní leasing?
Ten, kdo se chce plně věnovat svému předmětu podnikání, by měl přenechat správu vozového parku specializovanému partnerovi, tj. zvolit schéma operativního leasingu. Také pokud firma účtuje podle mezinárodních standardů, vychází operativní leasing výhodněji a pomůže vylepšit některé finanční ukazatele.
V případě operativního leasingu byste doporučoval leasing formou uzavřené kalkulace?
Ano. Uzavřenou kalkulaci považuji za optimální nastavení vztahu mezi pronajímatelem a nájemcem. Z pohledu zákazníka je určitě pozitivem garance fixní splátky po dobu trvání operativního leasingu a také mnohem menší administrativní zátěž.
Cenotvorbu operativního leasingu ovlivňuje především zůstatková hodnota vozidla. Je výhodnější nakupovat automobily jedné značky? Je výhodné rozhodnout se pro vozy skupiny VW s ohledem na nejnižší ztrátu hodnoty?
Zůstatková hodnota je bezesporu nejdůležitějším faktorem ovlivňující výši splátky u operativního leasingu, ale je potřeba ji vždy poměřovat také s výší vstupní – s pořizovací cenou vozidla. Díky cenové politice některých značek tak můžeme docílit výhodnější cenové varianty zejména proto, že rozdíl pořizovacích cen je vyšší než rozdíl zůstatkových cen porovnávaných vozidel.
Zbytek textu si můžete přečíst v čísle 35 (04) magazínu Flotila
